[Lesar12]

Pozdravljeni.
Sam imam manjšo off grid elektrarno. 7panelov po 400W, štiri akumulatorje lion LiFePO4, razsmernik Growatt 5kw.

V začetku je delovalo v redu. Sedaj imam težavo z razsmernikom. Po obremenitvi nekje nad 500W in istočasno napajanje samo iz akumulatorjev se resetira in se pojavi napaka 52.

Sam sumim, da je težava v ozemljitvi, ker je po testiranju vtičnic med nulo in zemljo napetost (60-80V!), kar ne bi smelo biti. Narejena je prenapetostna zaščita in dodatna ozemljitev razsmernika (pilot v zemlji). Opazil sem tudi, da sta ozemljitvi IN in OUT na inverterju povezani. Se mogoče tepeta dve ozemljitvi (iz hiše in dodatna na inverter)??

Če mi lahko kdo napiše, kako imate vi priklopljen OUTPUT iz inverterja in ozemljitev. Nekje na spletu se pojavljajo filmi, da bi morala biti nula in zemlja povezani pri izhodu. Ne vem. Hvala.

[mucek]

Huh, slaba.
https://diysolarforum.com/threads/what-e...048.37781/
https://diysolarforum.com/threads/growat...-52.44779/

Ozemljitvi itak da sta povezani, saj ne smeš imeti več različnih ozemljitev, vsako s svojim potencialom. Vezava N in PE v Growattu pa je malo čudna in glede na mertive imam občutek, da v določenih režimih nulo veže skupaj, spet v drugih pa jo povsem loči.

LP, g

[Lesar12]

Hvala za odgovor.

Ja v režimu Grid (ko jemlje iz omrežja) ali direktno iz panelov je vse v redu, ko pa iz baterij, pa se to dogaja. BUS VOLTAGE TOO LOW!.

Če prav razumem imate vezano tako kot piše v navodilih (INPUT - L,N,PE in OUTPUT - L,N,PE), brez dodatnih ozemljitev ali prevezav.

Saj mogoče je kaj narobe z inverterjem, trenutno je v reklamacijskem postopku, bom videl ko pride nazaj.
LP, V

[šmajser]

Jaz baterije ne bi kupoval, rajši dam denar za EV in ga potem uporabljam kot baterijo po principu V2G ali V2H.
Ker če pogledamo bi z vedno več EV-ji dobili tudi ogromno baterij, ki pa jih ne bi uporabljali samo za vožnjo, ko bi EV stal doma pa se z njim ne bi nič dogajalo. Pri novem netmeteringu bi to bilo lahko bolj uporabno, pa še izogneš se investiciji v baterijo. Mislim, da je prihodno v tem.

[mucek]

Jaz tudi ne ... Če bi to lahko naredil, saj avtomobilski proizvajalci nekako ne dopustijo kar dostopa do akumulatorja. Največ, kar je trenutno na voljo je, da imaš v avtu par kW razsmernik, tako da je še dolga pot do česa takega, kar si omenil (četudi je logično do neke mere).

Ampak noben avtomobilski proizvajalec ti potem ne bo več dal garancije na baterije kot sedaj (x let in x kilometrov), saj boš ti lahko bateriji cikle nabijal tudi, ko avto stoji.

LP, g

[šmajser]

Kia Niro EV (2023), ki jo sedaj kupijem ima V2L (in V2X) in daje 7 let garancije (ali 150k km). Je pa degradacija baterije minimalna.

[Lesar12]

Evo dobil razsmernik iz servisa. Zadeva ne deluje. Verjetno pa ni kriv razsmernik. Imam štiri akumulatorje  lion lifepo 4 vezane zaporedno (48 v). Pri obrememitvi in ko je napajanje samo iz akumulatorjev, se voltaža močno zniža in meče ven razsmernik oz. Ga resetira. Ne vem zakaj voltaža nenadoma pade na 40V ali manj, čeprav so baterije 100% napolnjene. Živci me že malo dajejo. Kakšna ideja? Možno, da so novi akumulatorji fuč?

[tona gas]

Lesar12, na kolko pa si ga bremenil?Kolko je bil izhod na AC?

[Lesar12]

Okrog 250W, kotni brusilnik.

[tona gas]

Lesar lahko na mobi? Bi bilo lažje in hitreje?
Poglej na ZS.

[Energetik81]

Citat:Evo dobil razsmernik iz servisa. Zadeva ne deluje. Verjetno pa ni kriv razsmernik. Imam štiri akumulatorje  lion lifepo 4 vezane zaporedno (48 v). Pri obrememitvi in ko je napajanje samo iz akumulatorjev, se voltaža močno zniža in meče ven razsmernik oz. Ga resetira. Ne vem zakaj voltaža nenadoma pade na 40V ali manj, čeprav so baterije 100% napolnjene. Živci me že malo dajejo. Kakšna ideja? Možno, da so novi akumulatorji fuč?

Od kje imaš baterije, so nove ali rabljene? Kapaciteta?

Če napetost pade, imajo očitno previsoko notranjo upornost. Ali pa banalna stvar - pretanke povezave med njimi in med inverterjem?

[Lesar12]

Baterije so nove. 100Ah. Mogoče so predolgi kabli do inverterja (2m)? 25mm2.

[pametnjakovic]

A imaš možnost merjenja napetosti z voltmetrom?
Pomeri na baterijah in potem na terminalih razsmernika.

Lahko da pride do padca napetosti na samih baterijah (v tem primeru je nekaj z njimi narobe), lahko da pride na kablu (to je malo verjetno, a to pomeni da je kabel prešvoh), lahko pa je problem v razsmerniku (da zaznava nižjo napetost kot je dejanska).

[1064390]

pozdravljeni
lahko ugodno dobim
https://solarset.shop/Hybrid-Wechselrich...--104.html
okrog katerega bi zgradil sončno elektrarno z nekaj paneli za začetek pozneje bi jih verjetno dodal še več . sedaj pa se pojavi pa vprašanje ker sem dobil namig da moraš za tak inverter vseeno imet soglasje za priključitev od elektro podjetja tudi če ne oddajaš ničesar v omrežje (zero export)
sedaj pa problem ,ker nisem preveč vešč z papirji in birokracijo me zanima če obstaja kakšna firma ali posameznik ki bi mi izdelal in pripravil vse papirje ki jih potrebujem za pridobitev soglasje od elektro podjetja  (seveda sem pripravljen nekaj plačat)

[Lesar12]

No samo toliko, da se javim in povem kako se je zadeva rešila. Elektrarna sedaj deluje (no deluje že dva meseca) . Z razsmernikom in baterijamo ni bilo nič narobe.

Vsako baterijo smo nekajkrat spraznili in napolnili posamezno, potem pa še cel sklop.
Na ta način so se uravnovesile in se sedaj praznijo/polnijo usklajeno.

Verjetno je bila ena baterija že v štartu drugače napolnjena, kar žal nismo preverili, zato je "solirala" po svoje in je napetost padla pod 10V in jo je BMS izklapljal. Prav tako so sedaj vsi kabli za zaporedno vezavo od istega proizvajalca, prej je bil eden daljši in drugače pleten.