[dragoF]

Mal sem firbec pasel po portalih, ki ponujajo električne avtomobile in ugotovil, da so električni avtomobili še vedno navadna skropucala.
Zakaj?
Čisto povsod nekako skrivajo podrobne tehnične lasnosti avtomobilov.
Iz vsega kar sem uspel prebrati sem ugotovil, da so več ali manj nadgradnja oziroma zasnova bencinarjev oz. dizelašev.
Skupna teža električnega avtomobila je podobna teži bencinarja, kar je mnogo mnogo preveč. Po moje bi morala biti teža električnega avtomobila za polovico majša od podobno velikega bencinarja.
Še najslabše pa je to, da so zasnovani na enem motorju, ki je nameščen na istem mestu kot pri bencinarjih in od tam so speljani mehanski prenosi na kolesa.
Do sedaj še nisem odkril niti enega električnega avtomobila, ki bi imel motorje ob kolesih, ki bi bili sinhronizirano krmiljeni. Kakšnega manjšega mestnega malčka bi lahko tako poganjali štirje motorji nameščeni ob kolesih, ki ne bi bili kaj dosti večji od motorja v pralnem stroju.
Nekateri obljubljajo doseg čez 200Km z enim polnjenjem baterije, kar je nekako sprejemljiv minimum.
O ceni pa zaenkrat sploh nima smisla razpravljat, ta je še vedno nekje v oblakih.
Očitno bo potrebno na električni avto čakat še kar nekaj časa.

Ima kdo mogoče že kakšne konkretne izkušnje z električnim avtom, dobre in slabe?

[aleš.h]

Na dober in poceni električni avto se čaka že od 1884

Tisti dosegi so pa samo teoretični, podobno kot porabe 3 litri na 100 km ...

[BojanF]

S prvim prispevkom je sicer precej narobe, ampak daleč najbolj pa izstopa prepričanje, da bi moral biti električni avtomobil lažji od primerljivega bencinarja. Kako le? Primerjaj energijsko gostoto bencina z energijsko gostoto baterij. Če hočeš primerljiv doseg, električni avtomobil enostavno ne more biti lažji od bencinarja.

[pentax]

Fery, na vozilu imaš precej sklopov ki so vezani na porabo. Mal na servis zapelji da fantje pregledajo. Če pa servis ne pomaga bo pa graben zihr :mrgreen: .

@dragoF, glede na to da se "spoznaš" kako bi moglo biti se čudim da že nisi sestavil točno tak voz kot bi moral biti. Aja, ni enostavno ane. Na tisoče inženirjev nima pojma kako bi moralo biti :roll: . Fizike se ne da pretentat in se zato za vsak izpopolnjen sklop čaka na nov razvoj ki je zadaj, da se mali koraki delajo naprej.

[destruktor]

Uvodni post je po moje le deloma pravilen: vsi elektromobili so res le bencinarji z zamenjanim pogonom. Najmanj kar mora odpasti sta menjalnik in diferencial, motorji v kolesih pa elektronsko vodeni, da skrbijo za ustrezne hitrosti notranjih in zunanjih koles pri zavijanju. Pa zavore so le za nujne primere!
Hibridi so itak skrajna neumnost. Morda vidiš njihov plus le pri počasnem premikanju v koloni :lol:

Ne more pa biti za to avto električni avto lažji od bencinarja. 50l tank (40kg) vsebuje teoretično 400kWh energije, pri izkoristku 40% je to še vedno 160kWh za porabit.
Koliko tehtajo baterije za toliko shranjene energije?

[BojanF]

Ne vem, kaj je tako hudo narobe s tem, da en motor poganja celo os. Gotovo bolj racionalna rešitev kot da podvojiš število motorjev. Menjalnikov pa električni avtomobili že sedaj nimajo in zavirati tudi znajo z motorjem.

Imajo pa Teslini avtomobili možnost štirikolesnega pogona, pri katerem dejansko uporabijo dva motorja, enega za vsako os.

To, da motor daš ne le poleg kolesa, ampak kar v kolo, pa je sploh ena fantazija. Saj se da, ampak gre za dražjo in slabšo rešitev.

[darkside]

@dragoF na osnovi česa sklepaš da bi električni avti morali biti lažji od bencinarjev in dizlašev? električni avti imajo skoz polno težo baterij in za nek doseg so baterije težje. poglej recimo najmanjšo teslo model s.... avto ima 2 toni in primerljiv bencinar ima nekaj teže manj. po podatkih sodeč se teža baterij suče za 60kwh teslo okrog pol tone. okrog 800kg pa za 100kwh.

cena je pa visoka ker za nek doseg ki ga dosegajo bencinarji so baterije zelo drage. in ne vem kaj si naj mislim da ljudje od električnega avta pričakujejo višji doseg kot ga lahko dosežejo z dizlom. opazil komentarje na nekaterih forumih da če električni avto če ne doseže vsaj 600km realnega dosega se ne splača.

[Samojed]

Še en vzrok oziroma problem je, zakaj ni motorjev na vsakem kolesu - če bi bili res na kolesu, to predstavlja nevzmeteno težo, kar pa poveča težave z vodljivostjo in udobjem.

[izotop]

po mojem ni toliko to problem, kolikor so udarci, vibracije ipd.

[Samojed]

Tudi to, ampak tista nevzmetena teža tudi precej vpliva - en copy paste na hitro, detajlov se mi ne da iskati:

Prednosti aluminijastih platišč

Čeprav večina kupcev izbere aluminijasta platišča zaradi videza, obstajajo veliko bolj pomembne prednosti:

a. Zmanjšanje teže nevzmetenih mas:
to je ena od najvažnejših stvari, ki vplivajo na stabilnost vozila. Nevzmetena masa je tisti del vozila, ki ni odvisna od dodatkov (pnevmatike, platišča, zavore) in zaradi tega je najbolj izpostavljena nepravilnostim na cestišču in silam v zavojih. Z zmanjšanjem nevzmetene mase z aluminijastimi platišči se zagotovi natančnejše upravljanje z vozilom in boljše obnašanje v zavojih.

b. Izboljšano pospeševanje in zaviranje:
z zmanjšanjem rotacijskih sil na vozilu aluminijasta platišča nudijo boljši odziv na pospeševanje in zaviranje.

c. Povečana trdnost:
povečana trdnost kakovostnih aluminijastih platišč lahko močno zmanjša deformacijo platišč in pnevmatik v zavojih. To je zelo pomembno na avtomobilih z nizko presečnimi pnevmatikami, ki lahko v zavojih dosežejo tudi 1G.

d. Boljše hlajenje zavor:
aluminijasto platišče je izredno dober prevodnik toplote - pospešeno odvaja toploto od zavor - kar zmanjšuje nevarnost pregretja zavor med vožnjo.

[ophidian]

rimac concept one ni tak klasičen koncept.

[dragoF]

Najprej, vesel sem odziva in različnega razmišljanja. Tudi sam razmišljam laično, saj na tem področju nisem strokovnjak. Zmanjšanje teže vidim predvsem v lažjem motorju, odpade kar nekaj sklopov (menjalnik, sklopka..), v izdelavi avta iz lažjih materialov ter zmanjševanju nepotrebnega balasta, ki ga današnji avtomobili imajo.
Slabo pri teh avtomobilih vidim predvsem v tem, da koncepta niso začeli na novo, ampak so štartali iz koncepta klasičnih avtomobilov.

[izotop]

dragof, problem glede teže so več ali manj baterije, kot je bilo že omenjeno. vsa to kvazi šaro z menjalniki ipd že zdej nimajo serijsko ev avtomobili, pa še zmeraj niso lahki (tesla je recimo 2t+). rabiš pa še vedno jasno, podvozje, krmilni sistem, tudi kakšen diferencial ipd, elektrika gor ali dol.

[vitel]

Električno (osebno) vozilo je zanimivo samo, če je samovozno. In pa seveda, ko bodo evrospki hinavski predpisi fajn omejili onesnaževanje urbanih območij s prašnimi delci in nam sledijo nenormalne kazni zaradi tega, ker se ne bomo prilagodili pravočasno - po 2020.

[Fery]

OK, torej hibrid.
Tam, kjer so delci problem (prednjači glupi Gradec, tam so vedno), greš na štrom, naslednjih par 100 km prevoziš s klasiko. Ker razdalja bo še dolgo utopija za štrom.