Idejni projekt za mobilno delavnico v kateri bi bilo mogoče tudi bivati se mi je porodil že pred kakimi tremi leti. TULE sem ga predstavil. Od takrat so se mi spremenile življenjske okoliščine in pokazala se je potreba po vozilu s pogonom na vsa štiri kolesa. Namesto predelave Ducata, sem se raje odločil za nakup kombinacije, ki jo predstavljam v temle prispevku.

Odločil sem se za nakup vozila Nissan Navara King Cab. Oznaka King Cab v primerjavi z različico Double Cab, ki ga na cestah največkrat videvamo pomeni, da ima vozilo krajšo potniško kabino in daljši tovorni keson.

Navara je registrirana za štiri osebe, vendar sta zadnja zložljiva sedeža za daljše poti neudobna. Služita le kot pomožni sedišči pri vožnjah na kratkih razdaljah. Je pa tu ogromno prostora za prevoz ročne prtljage. Celo ženin bicikel je možno naložiti. Vrata se priročno odpirajo "na metuljčka"

Poglaviten razlog za nakup Nissana je bil ta, da je med vsemi pickupi na evropskem trgu edini, ki mu je skupno nosilnost mogoče dvigniti na 3500kg. Vozilo lahko torej obtežimo s 1500kg koristnega tovora. King Cab verzije Navare na slovenskem trgu ni na voljo, zato sem ga uvozil iz Nemčije. Se je pa izkazalo, da kljub dvignjeni nosilnosti, naloženo vozilo nima najboljših voznih lastnosti. Nosilnost dvignejo tako, da vgradijo dodatno zračno vzmetenje in platišča zamenjajo s takimi, ki imajo ustrezno homologacijo za večje obremenitve. Šibek člen ostanejo originalni tovarniško vgrajeni blažilci, ki jih ne zamenjajo. Ko sem se udeležil tečaja varne vožnje na poligonu Vransko, se je vozilo pri simulacijah ekstremnih situacij prekomerno nagibalo. Pri simulaciji zdrsa zadka vozila sem imel za trenutek v zraku celo dve kolesi (glej video). Kasneje so mi v podjetju MAMUT 4X4 vgradili OME blažilce in vzmeti. Izboljšanje voznih lastnosti naloženega vozila v primerjavi s prej in s tem seveda varnosti vožnje, je občutna.

V firmi MAMUT 4x4 so mi vgradili tudi vsestransko uporaben električni vitel

Drugi del kombinacije je snemljivi bivalnik TISCHER Trail 260 SD. Bivalnik je v relativno kratkem času mogoče sneti z vozila in funkcionira kot majhen, vendar udoben bivalni kontejner, v katerem je na voljo spalnica, kopalnica s prho in kemičnim straniščem, kuhinja s plinskim štedilnikom, pomivalnim koritom hladilnikom in plinsko pečico. Bivalnik razen za potrebe bivanja na terenu uporabljam tudi kot mobilno pisarno. Seveda je nadvse primeren tudi za preživljanje dopusta. Bivalnik ima ogrevanje s pečjo ki deluje na plin in na elektriko, tako da je uporaben tudi pozimi.

Tole sliko je posnel oče forumaša kremenčka, ko sva z Juretom delala pri njih na Rakitni. Jure dela, med tem ko se jaz ukvarjam z administracijo. Tako sem lahko ves čas prisoten na gradbišču in sem delavcu ki je začetnik v poklicu, na voljo za napotke in korekture.

Shema tlorisa notranjosti bivalnika

Kopalnica s prho, klopnim kemijskim straniščem in preklopljivim umivalnikom.

Kuhinja. Odsev v ogledalu vgrajenem na vrata hladilnika optično poveča notranjost.

Triplamenski plinski štedilnik z integriranim pomivalnim koritom.

Spalnica je v previsu, nad kabino vozila.

Z Juretom sva bivalnik za en teden postavila na dvorišče stanovanjske hiše, ki se gradi v Senovem.

Večerni posnetek. Na strehi je dvižni šotor MAGGIOLINA To je moja spalnica. V njej lahko smrčim po mili volji, ne da bi motil cimra. Tudi če močno dežuje (deževalo je skoraj vsako noč), ostane notranjost šotora povsem suha.

V šotor dostopam po lestvi, ki je pritrjena na zadnjo steno bivalnika.

Pospravljanje šotora je nekoliko bolj zamudno opravilo, kot postavljanje. Postavljen je v treh minutah. Odpeti je treba tri sponke, nato sledi dvigovanje s pomočjo akumulatorskega vijačnika. Pri pospravljanju je treba paziti, da platno pri spuščanju ne pride med robove poliestrskega dna in pokrova.

Zložljivo mizo in dva stola prevažam v tovornem boksu, v dvojnem dnu bivalnika.

Jure med delom in posnetek notranjosti hiše.

Ko je bilo delo končano, sem bivalnik naložil na Nissana. Bivalnik nima svoje registracije in prometnega dovoljenja. Ko je naložen na pickupu ima status tovora.

Bivalnik je na vozilo pritrjen s štirimi napenjalci, ki so iz notranjosti bivalnika dostopni skozi posebni loputi nad kolotekoma.

Za konec še fotografije z druženja. Lastniki pickupov z "ruzaki" se vsaj enkrat letno zberejo na srečanju. Midva z ženo sva se letos srečanja udeležila prvič. Spoznala sva zelo prijetne ljudi. V glavnem gre za individualiste, ki se radi umaknejo v naravo in jih množični turizem odbija.

V tokratni objavi so uporabljene tudi fotografije, ki so jih posneli nekateri soudeleženci druženja pickup bivalnikov. Še povezava do spletne strani zastopnika bivalnikov TISCHER za Slovenijo: http://zanimiv.net/tischer/

Na kratko še o davčnem vidiku uporabe bivalnika za zasebne potrebe. Vozilo in bivalnik sta osnovni sredstvi za opravljanje dejavnosti. Uporaba za zasebne potrebe sodi med tako imenovane bonitete. Za vozilo je treba voditi ločeno evidenco prevoženih kilometrov za zasebne in za službene potrebe. Za zasebne potrebe je treba obračunavati kilometrino. Za bivalnik je treba obračunavati najemnino. O dajanju samemu sebi v najem mora s.p. sprejeti sklep. To so navodila, ki sem jih dobil od svojega novega računovodskega servisa. BIRO BONUS je res odlična firma. Forumašu medo9 pa zahvala, da mi jih je priporočil.