Takale bo zunanja podoba moje mobilne delavnice. Avtorica grafične podobe je Vesna, ki je izdelala mozaik iz ene mojih prejšnjih objav. Fiat Ducato je bil že kupljen z namenom predelave. Je najdaljša, najvišja in motorno najbolje opremljena verzija, kar jih je na voljo. Volumen tovornega prostora je 17m3, zunanja dolžina 6363mm. Višina brez strešnega prtljažnika je 2764mm. Vozilo bo predelano v mobilno delavnico z vsem udobjem, ki ga sicer nudijo avtodomi in mi bo olajšalo delo na terenu. Vgrajena bo kopalnica s kasetnim straniščem, hladilnik, dvoplamenski plinski štedilnik in pomivalno korito. Bivalni del bo od delavniškega ločen s steno, v katero bodo vgrajena drsna vrata. Ideja je, da se za opravljanje dejavnosti uporablja ves zadnji del vozila, sprednji del pa v širini bočnih vrat. Oprema ki je namenjena bivanju in je ni mogoče odstraniti iz vozila, pa je pozicionirana v osrednji del. Vozilo bo imelo vgrajen sistem ogrevanja notranjosti, na voljo bo tudi topla voda v kuhinji in v kopalnici. Montirana bo tenda, ki bo segala čez celoten bok vozila. Vozilo mi bo predelal mojster Anton Žvan iz Novega Mesta.

V Sloveniji je presenetljivo veliko ponudnikov opreme za predelavo vozil v potujoče delavnice. Meni je uspelo najti naslednje:

http://www.potujoca-delavnica.si/

http://www.syncro-system.si/

http://sortimo.net/

http://www.bott.si/

http://www.aso.si/

http://www.aluca.si/

http://www.wuerth.de/de/produkte/orsy/orsy-orsymobil.html
http://www.wurth.si/

http://www.predelave-vozil.si/

Po temeljitem preučevanju opreme različnih ponudnikov, sem se odločil za nakup opreme proizvajalca StoreVan. Prepričale so me omarice globine 450mm ( ta globina mi od vseh razpoložljivih najbolj ustreza) in sivo-oranžna barvna kombinacija, ki se najbolje poda barvam, ki bodo uporabljene v bivalnem delu vozila. Bogata je tudi izbira izvlečnih tovornih ploščadi nosilnosti 300kg. Take nosilnosti ne ponuja nihče drug. Ducato je s svojimi 205cm zunanje širine najširše vozilo na trgu v svojem segmentu. Kljub vgradji 450mm globokih predalnikov nad oba zadnja koloteka, bo še vedno mogoče na tla vzdolžno postaviti evropaleto. Oba predalnika nad koloteki bo mogoče po potrebi preprosto odstraniti iz vozila. Zelo sem zadovoljen tudi z odzivnostjo in prilagodljivostjo podjetja AvtoProjekt, ki je slovenski zastopnik za opremo StoreVan. Hitro in brez nepotrebnega natezanja so se prilagodili vsem mojim željam. Cena ugodnejša, kot sem pričakoval.Tole je računalniški izris postavitve opreme. Na izrisu manjka predelna stena med bivalnim in delavniškim delom, manjkata tudi dve prečni polici globine približno 70cm, postavljeni ena nad drugo takoj za predelno steno. Taka postavitev omogoča optimalno dosegljivost na vse strani in stanje v delavniškem delu vozila. Zgornjo polico bo mogoče spustiti in tako sestaviti iz obeh polic dvojno posteljo. Pod posteljo ki bo na višini 105cm, bo mogoče v normalnem položaju voziti dva bicikla.

Približno taka bodo drsna vrata, ki bodo vgrajena med bivalni in tovorni del vozila. MB Sprinter ima taka vrata za prehod med potniško kabino in tovornim delom vozila v opcijski ponudbi

MODUL-SYSTEM (ASO) ponuja v svojem katalogu tale vrata

Slika za ponazoritev, kako je videti urejena mobilna delavnica od znotraj. Moja postavitev bo seveda povsem drugačna. Na tla sta vgrajeni aluminijasti tirnici za pritrjevanje tovora

Na teh dveh fotografijah je dobro viden pritrdilni sistem, ki ga bom vgradil za pripenjanje tovora na dno vozila in na izvlečno ploščad. Tirnica za pritrjevanje je povsen utopljena v dno vozila. Slike so iz Sortimo kataloga, uporabljajo pa ta sistem pritrjevanja tudi vsi ostali proizvajalci. Pritrdilne tirnice se lahko montirajo tudi na strop in na stene vozila. Tovarniška dolžina tirnic je 300cm in se pri montaži odreže na potrebno dolžino. Pritrdilne točke so v rastru 2,5cm. Veliko opreme za pritrjevanje je na tejle povezavi: http://www.allsafe-group.com/

Zelo uporabna stvar je servo mehanizem za nalaganje lestev na strešni prtljažnik. Dovoljena obremenitev je 60kg. Jaz bom na strehi največkrat sicer vozil dolge zidarske Al letve, ki jih uporabljam pri oblaganju tal in lesene opažne plošče, ki jih potrebijem za opaženje pultov pri zidanih kuhinjah in kopalnicah. Sicer obstaja še sistem nalaganja lestev s strani vozila, trži ga Sortimo in je namenjen nižjim kombijem.

klik

Dvižni mehanizem podjetja Syncro. Nekako se bolj nagibam k nakupu tega mehanizma, povsem odločil se pa še nisem. Je pa ta sistem (skupaj s strešnim prtljažnikom) cca 10kg lažji od StoreVanovega, kar pri vsej opremi ki sem se jo namenil navesiti na vozilo, ni zanemarljivo.

Na naslednjih fotografijah so izvlečne ploščadi. Na voljo so v različnih dimenzijah. Nosilnost pri 60% izvleku je 300kg. Tako izvlečno ploščad dimenzij 730 x 1524 x 80mm bom imel vgrajeno na bočnih vratih, takoj za vozniško kabino. Ploščad je mogoče fiksirati v kateremkoli izvlečenem položaju. Vrh ploščadi bo poravnan z dvojnim dnom vozila v bivalnem delu. V to dvojno dno bosta poleg izvlečne ploščadi vgrajeni tudi rezervoarja za čisto in odpadno vodo.

Približen tloris in fotografije notranjosti vozila. Pri postavitvi in barvni kombinaciji bivalnega dela bo vzor v avtodom predelan kombi belgijskega proizvajalca Home Car. Serijsko izdelanega se da kupiti tudi v Sloveniji.

Velika posebnost tega vana je plinski štedilnik, ki se ga lahko obrne iz vozila in omogoča kuhanje zunaj. V mojem primeru bo odstranljiva tudi kuhinjska omarica, ki je pod vrtljivim štedilnikom. Odstranjena omarica mi omogoča izvlek ploščadi in nalaganje tovora. Kovinski drog okrog katerega se obrača štedilnik, bo v mojem primeru segal do stropa. Tako bo mogoče ob odstranitvi spodnje omarice štedilnik dvigniti in ga zavrteti v notranjost nad pomivalno korito.

Uporabno. V maksimalno povišano vozilo kot je moje je mogoče vgraditi dvovišinske viseče omarice.

Vgrajen bo dvoplamenski štedilnik elipsaste oblike

Napa z ogljenim filtrom in dvema LED svetilkama. Tudi vsa ostala razsvetljava v notranjosti vozila bo zaradi minimalne porabe elektrike v LED izvedbi.

Hladilnik Thetford volumna 140l z zamrzovalnikom volumna 23l. Hladilnik deluje na 230V, na 12V in na plin.

Razmišljam pa tudi o vgradnji plinske pečice. Pečica zelo poenostavi pripravo hrane. V ponev položiš papir za peko, naložiš hrano in potem samo še čakaš, da se speče. V loncih in ponvah je treba pa stalno nekaj mešati in paziti, da se hrana med kuho ne prismodi.

Pomivalno korito bo okroglo, z visoko postavljeno pipo za lažje pomivanje posode. Pokrito bo s pokrovom, ki bo služil kot deska za rezanje.

Sanitarije v serijsko izdelanem vozilu. Zelo prijetno oblikovano, vendar je za preprosto čiščenje postavitev preveč razgibana. Tudi prhanje je utesnjeno. Gradbeništvo je precej umazana dejavnost in za moje potrebe tale kopalnica ni ustrezna.

Sam sem si kopalnico zamislil približno takole. Klopno stranišče s svojimi ravnimi površinami omogoča preprosto čiščenje, nad klopnim straniščem širok preklopljiv lijak. Nad lijakom omarica za shranjevanje, ki služi tudi kot ogledalo. Vsa oprema je na eni strani in se med prhanjem zaščiti z zaveso. Celotna tla so izkoriščena kot tuš kadička. Stene so brez oken, vgrajeno pa je strešno okno dimenzije 40cm x 40cm z ventilatorjem za prisilno prezračevanje.

Plastični rezervoarji za čisto in odpadno vodo različnih oblik. Nekatere je mogoče vgraditi v ogrevano dvojno dno vozila. Tako pozimi ni nevarnosti, da bi voda zmrznila. Rezervoarje je v primeru posebnih potreb mogoče izdelati tudi iz nerjaveče pločevine. So pa pločevinasti rezervoarji težji.

SISTEM OGREVANJA
Kolebam med plinskim in dizelskim gretjem. Oba sistema imata svoje prednosti in pomanjkljivosti. Oba grelca ki ju opisujen imata bojler za ogrevanje sanitarne vode. Grejeta torej motranjost vozila (razpihovanje vročega zraka) in vodo.

PLINSKI GRELEC TRUMA COMBI
Prednosti: cena, tiho delovanje, ni smrdljivega ispuha, minimalna poraba električne energije.
Slabosti: zavzame več prostora, potreben je tudi prostor za skladiščenje dveh gospodinjskih plinskih jeklenk, oziroma za vgradnjo plinskega rezervoarja za LPG plin, ki ga točijo na nekaterih bencinskih črpalkah. Pozimi je treba zaradi mraza namesto običajnega plina za gospodinjstvo uporabljati čisti propan. Nevarnost eksplozije.
99% avtodomov uporablja plin kot primarni vir ogrevanja. Plinski grelec Truma Combi je dimenzij 450 x 510 x 300mm, vgraditi ga je treba v notranjost vozila.

DIZELSKI GRELEC WEBASTO DUALTOP
Prednosti: Gorivo za delovanje črpa iz avtomobilskega rezervoarja. Neobčutljivost na nizke temperature.
Slabosti: smrdljiv izpuh, glasnejše delovanje, visoka cena, večja poraba elektrike. Aluminijasto ohišje in dimenzije 530 x 350 x 250mm omogočajo vgradnjo pod vozilo.

LEŽIŠČA
Poleg dvojnega ležišča zadaj, ki sem ga že omenil, bo eno ležišče mogoče sestaviti iz vrtljivega vozniškega sedeža, mize in dvojne sedežne klopi.

Premleval sem tudi idejo, da bi spredaj vzdolžno namestil še eno dvojno ležišče, ki bi se ga dalo preprosto potegniti izpod stropa. Kasneje sem zaradi prihranka pri teži in zaradi možnosti namestitve omaric nad jedilno mizo, to misel opustil. Prostor bi ob postavljeni dvižni postelji deloval preveč utesnjeno. Tudi prehod skozi vozilo bi bil ob postavljeni postelji otežen.Takole izgleda dvižna postelja.

Mogoča je tudi izvedba, pri kateri se postavi posteljo polovično, ali v celoti.

Bo pa na streho po potrebi mogoče namestiti takle strešni šotor. Že sedaj ga imenujem smrčalnica .

Strešni šotor/zabojnik SHERPA s svojimi merami 230x125x30cm omogoča skladiščenje in prevoz vseh vzmetnic, tudi tistih za prečno posteljo v zadku vozila. Ta postelja v času ko se vozilo uporablja kot mobilna delavnica, ni v funkciji.

TEC je predstavil pop-up streho. Prednost pred strešnim šotorom je, da se na ležišče dostopa iz notranjosti vozila.

Še en zanimiv koncept. Streha vozila je uporabna kot prtljažnik-terasa. Poigravam se z mislijo, da bi spredaj neposredno na streho (brez strešnih) nosilcev pritrdil dvižni šotor, v katerega bi bilo mogoče vstopati iz notranjosti vozila. Zadnji del strehe pa bi uporabil za teraso z možnostjo prevoza dodatne prtljage (torej obrnjeno, kot je prikazano na prvi fotografij).

Kot sem napisal v naslovu, je tole idejni projekt. Ko bo vozilo v fazi izdelave bom pa delo dokumentiral in naredil še eno objavo, ko bo izdelava končana. Tako kot večina forumašev, sem se tudi jaz lotil gradnje. Posebnost moje hiše je, da ima kolesa.

Pa še tole. Priznani proizvajalec avtodomov HYMER je naredil študijo avtodoma bodočnosti. Poimenovali so ga HYMER INNOVISION. Sistem za nalaganje tovora na streho ima motorni pogon, štedilnik pa se skupaj s pomivalnim koritom na posebni konzoli lahko potegne na prosto. Ko je kuhinja zunaj, se odpadna voda iz pomivalnega korita zaradi višinske razlike črpa v posodo za odpadno vodo s pomočjo električne črpalke.

Na spletu sem našel še nekoga, ki je uresničil podobno idejo. Mož je Anglež in se ukvarja z restavriranjem starodobnih avtomobilov. Tole je njegova mobilna varilska delavnica.